专家谈治理大货车超载:不能动辄祭出刑法大纛
视频:江苏无锡高架桥侧翻事端:已致3死2伤 开端确定系车辆超载所形成的来历:我国新闻网  办理超载不能动辄祭出刑法大纛  □ 刘艳红 (东南大学法学院院长)  在路途交通安全范畴,我国刑法典至今现已将醉酒驾驭、追逐竞驶、校车客车超员超速等行为归入风险驾驭罪,这些立法均是在相关事端发作后的应急立法。现在跟着无锡高架桥侧翻事端的发作,“卡车超载入刑”的声响又开端烦躁,这些呼吁恰恰表征了交通办理中自始自终的情绪性、重刑化、东西主义思想。  首要,“卡车超载”本就在刑法典规制傍边,“超载入刑”是个假问题。刑法典中现有的比如交通肇事罪、过错损坏交通设施罪、过错以风险办法危害公共安全罪等,均包含了卡车超载形成交通事端致人伤亡的交通运输行为,一味炒作或借用“超载应入刑”标题只会引起群众对“刑法缝隙”的误解。  其次,将超载行为与醉酒驾驭同等视之、确立新的笼统风险犯,归于一种逃避行政办理职责的慵懒之举。防备严峻社会危害性行为的最理想方法不是“全部归入刑法”,防备超载的最好方针不是“入刑”而是刑法之前的许多社会办理方针。例如,醉酒驾驭独自入刑之后,近年来多地司法反而呈现出一种轻缓化趋向,为违法本钱本就不高(拘役)的醉酒型风险驾驭罪持续“松绑”,由一概入刑到灵敏应对,这除了根据司法资源的考虑之外,自身就印证了刑法对办理醉驾行为的不行持续性和不适应性。  依法治“超”不能动辄祭出刑法大纛,“过分之刑”“贵重之刑”“滥用之刑”以及“无效之刑”历来都是对刑法正义与威信的危害。所以,在交通问题办理中,刑法不该成为急于求成的社会办理法,增设新罪名历来不是立异社会办理方法的有利挑选,作为“必要的恶”“最终的手法”的刑法,更不该成为交通行政办理能力衰弱的盾牌乃至牺牲品。

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